{"id":11688,"date":"2020-12-15T03:55:13","date_gmt":"2020-12-15T03:55:13","guid":{"rendered":"http:\/\/hormigaradio.com\/?p=11688"},"modified":"2020-12-15T03:55:35","modified_gmt":"2020-12-15T03:55:35","slug":"alertan-que-el-aeropuerto-de-bavaro-aumentaria-los-costos-y-reduciria-la-calidad-de-los-servicios-del-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hormigaradio.com\/?p=11688","title":{"rendered":"ALERTAN QUE EL AEROPUERTO DE B\u00c1VARO AUMENTAR\u00cdA LOS COSTOS Y REDUCIR\u00cdA LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL SECTOR"},"content":{"rendered":"

\u00a0Firma invitada\/H.R.<\/strong><\/p>\n

El economista Henri Hebrard alerta hoy de las graves distorsiones econ\u00f3micas que la construcci\u00f3n del aeropuerto de B\u00e1varo generar\u00eda para el sector en el pa\u00eds a causa de su nulo valor agregado. En concreto, afirma que su puesta en marcha aumentar\u00eda los costos y disminuir\u00eda la calidad de los servicios actuales con la consecuente merma en el valor de las inversiones existentes.<\/p>\n

Hebrard contradice las versiones que tildan de \u201cmonopolio\u201d el actual aeropuerto de Punta Cana y asegura que, por su propia naturaleza, \u201cun aeropuerto responde m\u00e1s a las reglas de infraestructura b\u00e1sica para proveer servicios p\u00fablicos que a las leyes de oferta y demanda del mercado privado\u201d. En este sentido, asegura que al consumidor le conviene m\u00e1s \u201cuna red \u00fanica y\/o un operador \u00fanico\u201d en cada subsistema geogr\u00e1fico en raz\u00f3n de costos menores gracias a las economias de escala que \u201cproporcionar\u00edan precios m\u00e1s bajos y no necesariamente utilidades m\u00e1s altas\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Henri Hebrard.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

El experto economista rebate tambi\u00e9n con cifras la existencia de monopolio y demuestra la libre concurrencia entre los aeropuertos de Las Am\u00e9ricas, La Romana y Punta Cana que, a su vez, mantienen una tendencia bajista respecto al resto del mercado aeroportuario del pa\u00eds. As\u00ed, mientras las llegadas a la zona Este aumentaron un 24.3%, los dem\u00e1s aeropuertos crecieron en el mismo per\u00edodo un 34.2%. En igual lapso, la participaci\u00f3n de los tres aeropuertos del Este baj\u00f3 del 81.16% al 79.96%; y, producto del COVID-19, las cifras de 2020 hasta noviembre (11 meses acumulados) muestran un descenso adicional hasta un 73.84%.<\/p>\n

Hebrard asegura que \u201ccualquier decisi\u00f3n debe partir de una visi\u00f3n de un sistema aeroportuario a nivel nacional\u201d y a\u00f1ade que asumiendo los niveles de complementariedad y competencia entre los tres subsistemas -Norte, Sur y Este- y en su interior, \u201ccarecer\u00eda de sentido otro aeropuerto m\u00e1s en el Este como igualmente en Moca o San Francisco de Macor\u00eds\u201d. A su entender, si el Estado tiene recursos para invertir en infraestructuras aeroportuarias, \u201cla decisi\u00f3n correcta ser\u00eda priorizar el subsistema Sur, a tono con los nuevos planes oficiales para el sector turismo\u201d.<\/p>\n

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