{"id":18920,"date":"2023-09-19T16:16:18","date_gmt":"2023-09-19T16:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/hormigaradio.com\/?p=18920"},"modified":"2023-09-19T16:16:18","modified_gmt":"2023-09-19T16:16:18","slug":"violacion-al-protocolo-por-parte-del-conductor-la-causa-del-choque-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hormigaradio.com\/?p=18920","title":{"rendered":"VIOLACI\u00d3N AL PROTOCOLO POR PARTE DEL CONDUCTOR, LA CAUSA DEL CHOQUE DEL METRO"},"content":{"rendered":"<div class=\"article-body\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18910 alignleft\" src=\"https:\/\/hormigaradio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/WhatsApp-Image-2023-09-16-at-3.33.26-PM.jpeg\" alt=\"\" width=\"259\" height=\"194\" \/>Acento.com.do<\/p>\n<p>El choque de dos trenes entre las estaciones Gregorio Urbano Gilbert y Mam\u00e1 Tingo, pertenecientes a la en la L\u00ednea 1 del Metro de Santo Domingo, habr\u00eda ocurrido por varias violaciones por parte del conductor a los protocolos de operaciones establecidos, afirm\u00f3 este lunes Oficina Para el Reordenamiento de Transporte\u00a0<strong>(Opret).<\/strong><\/p>\n<p>A trav\u00e9s de un comunicado con los hallazgos preliminares sobre las causas del accidente, la entidad inform\u00f3 que el choque, ocurrido a las 10:59 am del s\u00e1bado 16 de septiembre, habr\u00eda tenido lugar por la alineaci\u00f3n de un conjunto de elementos que hicieron posible lo que t\u00e9cnicamente se denomina \u00abuna trayectoria de oportunidad para el accidente\u00bb.<\/p>\n<p>Esto, seg\u00fan establece el documento, produjo en un corto tiempo la movilidad del tren en la v\u00eda contraria, accion\u00e1ndose el sistema de seguridad sin permitirle acelerar a mas de 20 km\/h, deteni\u00e9ndose a los 268 metros de la estaci\u00f3n\u00a0<strong>Mam\u00e1 Tingo<\/strong>.<\/p>\n<p>La Investigaci\u00f3n estuvo a cargo de un equipo de investigaci\u00f3n por el personal de distintos departamentos de la\u00a0<strong>Opret,<\/strong>\u00a0apoyado por t\u00e9cnicos internacionales especializados y organismos de seguridad del Estado dominicano.<\/p>\n<h2><strong>Acerca del conductor<\/strong><\/h2>\n<p>Seg\u00fan el comunicado, el conductor labora en la instituci\u00f3n desde el a\u00f1o 2012 y escal\u00f3 posiciones hasta llegar a ser conductor, con el curriculum y la rigurosidad con los que se han preparado todos los conductores del Metro de Santo Domingo.<\/p>\n<p>\u00abSu hoja de servicio acumula m\u00e1s de 1500 horas laborables de conducci\u00f3n\u00bb, indico la instituci\u00f3n sin dar a conocer el nombre de su colaborador.<\/p>\n<div class=\"banner-box\"><\/div>\n<p>La Opret adelant\u00f3 que con el acompa\u00f1amiento de organismos de seguridad del Estado dominicano, se realizan investigaciones profundas para definir la causa que lo habr\u00edan llevado a cometer esta concatenaci\u00f3n de errores.<\/p>\n<h2><strong>Sobre el accidente<\/strong><\/h2>\n<p>La entidad explic\u00f3 que el accidente tuvo lugar en una curva, lo que habr\u00eda impedido una correcta visibilidad entre ambos trenes y redujo la capacidad de reacci\u00f3n del operador que conduc\u00eda el tren que transitaba en direcci\u00f3n correcta hacia la estaci\u00f3n Mam\u00e1 Tingo.<\/p>\n<p>\u00abEl adecuado comportamiento de este segundo conductor al activar los frenos de emergencia del citado tren disminuy\u00f3 dr\u00e1sticamente la severidad del choque entre ambas unidades\u00bb, manifest\u00f3.<\/p>\n<p>Finalmente, despu\u00e9s de una revisi\u00f3n en la parte mec\u00e1nica, el\u00e9ctrica y de sistemas, la Opret garantiz\u00f3 a todos los usuarios del Metro la continuidad de las operaciones, con la \u00abcalidad y seguridad que los caracteriza\u00bb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"banner-box\"><iframe class=\"i-amphtml-fill-content\" src=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1YQ8ZojcgFeYmQo13QsatO8eHHPLiir5E\/preview#amp=1\" name=\"amp_iframe0\" frameborder=\"0\" 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