{"id":18920,"date":"2023-09-19T16:16:18","date_gmt":"2023-09-19T16:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/hormigaradio.com\/?p=18920"},"modified":"2023-09-19T16:16:18","modified_gmt":"2023-09-19T16:16:18","slug":"violacion-al-protocolo-por-parte-del-conductor-la-causa-del-choque-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hormigaradio.com\/?p=18920","title":{"rendered":"VIOLACI\u00d3N AL PROTOCOLO POR PARTE DEL CONDUCTOR, LA CAUSA DEL CHOQUE DEL METRO"},"content":{"rendered":"<div class=\"article-body\">\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-18910 alignleft\" src=\"http:\/\/hormigaradio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/WhatsApp-Image-2023-09-16-at-3.33.26-PM.jpeg\" alt=\"\" width=\"259\" height=\"194\" \/>Acento.com.do<\/p>\n<p>El choque de dos trenes entre las estaciones Gregorio Urbano Gilbert y Mam\u00e1 Tingo, pertenecientes a la en la L\u00ednea 1 del Metro de Santo Domingo, habr\u00eda ocurrido por varias violaciones por parte del conductor a los protocolos de operaciones establecidos, afirm\u00f3 este lunes Oficina Para el Reordenamiento de Transporte\u00a0<strong>(Opret).<\/strong><\/p>\n<p>A trav\u00e9s de un comunicado con los hallazgos preliminares sobre las causas del accidente, la entidad inform\u00f3 que el choque, ocurrido a las 10:59 am del s\u00e1bado 16 de septiembre, habr\u00eda tenido lugar por la alineaci\u00f3n de un conjunto de elementos que hicieron posible lo que t\u00e9cnicamente se denomina &#8220;una trayectoria de oportunidad para el accidente&#8221;.<\/p>\n<p>Esto, seg\u00fan establece el documento, produjo en un corto tiempo la movilidad del tren en la v\u00eda contraria, accion\u00e1ndose el sistema de seguridad sin permitirle acelerar a mas de 20 km\/h, deteni\u00e9ndose a los 268 metros de la estaci\u00f3n\u00a0<strong>Mam\u00e1 Tingo<\/strong>.<\/p>\n<p>La Investigaci\u00f3n estuvo a cargo de un equipo de investigaci\u00f3n por el personal de distintos departamentos de la\u00a0<strong>Opret,<\/strong>\u00a0apoyado por t\u00e9cnicos internacionales especializados y organismos de seguridad del Estado dominicano.<\/p>\n<h2><strong>Acerca del conductor<\/strong><\/h2>\n<p>Seg\u00fan el comunicado, el conductor labora en la instituci\u00f3n desde el a\u00f1o 2012 y escal\u00f3 posiciones hasta llegar a ser conductor, con el curriculum y la rigurosidad con los que se han preparado todos los conductores del Metro de Santo Domingo.<\/p>\n<p>&#8220;Su hoja de servicio acumula m\u00e1s de 1500 horas laborables de conducci\u00f3n&#8221;, indico la instituci\u00f3n sin dar a conocer el nombre de su colaborador.<\/p>\n<div class=\"banner-box\"><\/div>\n<p>La Opret adelant\u00f3 que con el acompa\u00f1amiento de organismos de seguridad del Estado dominicano, se realizan investigaciones profundas para definir la causa que lo habr\u00edan llevado a cometer esta concatenaci\u00f3n de errores.<\/p>\n<h2><strong>Sobre el accidente<\/strong><\/h2>\n<p>La entidad explic\u00f3 que el accidente tuvo lugar en una curva, lo que habr\u00eda impedido una correcta visibilidad entre ambos trenes y redujo la capacidad de reacci\u00f3n del operador que conduc\u00eda el tren que transitaba en direcci\u00f3n correcta hacia la estaci\u00f3n Mam\u00e1 Tingo.<\/p>\n<p>&#8220;El adecuado comportamiento de este segundo conductor al activar los frenos de emergencia del citado tren disminuy\u00f3 dr\u00e1sticamente la severidad del choque entre ambas unidades&#8221;, manifest\u00f3.<\/p>\n<p>Finalmente, despu\u00e9s de una revisi\u00f3n en la parte mec\u00e1nica, el\u00e9ctrica y de sistemas, la Opret garantiz\u00f3 a todos los usuarios del Metro la continuidad de las operaciones, con la &#8220;calidad y seguridad que los caracteriza&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"banner-box\"><iframe class=\"i-amphtml-fill-content\" src=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1YQ8ZojcgFeYmQo13QsatO8eHHPLiir5E\/preview#amp=1\" name=\"amp_iframe0\" frameborder=\"0\" 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