Por Máximo Laureano
El último trimestre de 2026 es la nueva fecha advertida por las autoridades para las pruebas del Monorriel de Santiago, cuya operación comercial en las primeras nueve estaciones fue anunciada para el primer trimestre de 2025.
A casi cuatro años de iniciada la construcción del Monorriel, no se ha cumplido con ninguno de los anuncios oficiales establecidos por las autoridades, quienes apuestan al nuevo sistema de transporte masivo, que supera los US$ 35 mil millones, para mejorar el tránsito en la Ciudad Corazón, capital del Cibao.
Al inicio de 2026 no han corrido los trenes en las primeras nueve estaciones, como lo anunció el 19 de enero de 2023 el ingeniero Jael Isa, encargado de la obra. Tampoco ha concluido la obra civil (obra gris) en los 13.2 kilómetros que abarca el proyecto, como lo anunció el presidente de la República, Luis Abinader, el 16 de julio de 2025.
Desde el primer palazo, en el distrito municipal Santiago Oeste (Cienfuegos), el 30 de marzo de 2022, se ha completado el sistema de vigas en hormigón desde la estación 01 hasta la avenida Francia, en el Área Monumental, es decir, cuatro esquinas después de la estación 10, en la avenida Las Carreras.
Entre las estaciones 1 y 9 se trabaja en la colocación de los rieles de alimentación del sistema eléctrico de los trenes en los tramos de las avenidas Imbert (Cuesta Colorada) y 27 de Febrero. También se preparan los sistemas de escaleras eléctricas y ascensores en algunas de las paradas de este tramo.
Desde el Reparto Universitario, a la entrada de la ciudad, hasta la estación 12, “no se ha movido un dedo”, debido a un conflicto ambiental con vecinos que exigen no intervenir la zona para garantizar la preservación de un arroyo.
Desde la estación 12 a la 14, hacia la zona sur de la ciudad —sectores Villa Olímpica, Santiago 86 y la avenida Yapur Dumit—, la obra no está en fase final, aunque se trabaja de manera constante.
Retraso.
Las autoridades han atribuido el incumplimiento de los anuncios oficiales y el retraso de la obra del Monorriel a dos factores. Primero, a la modificación de la ruta en el Área Monumental, donde sectores locales se opusieron a que los trenes taparan el Monumento a los Héroes de la Restauración, símbolo de los santiagueros.
En esta zona, el trazado del Monorriel divide la emblemática Área Monumental, con intervención directa en los jardines del Gran Teatro del Cibao (GTC), la avenida coronel Juan Lora Fernández y la calle Daniel Espinal, espacios donde se ubicará la estación 11 del nuevo sistema de transporte.
Aquí se construye lo que los técnicos —entre ellos Jael Isa— han descrito como un paso de trinchera, que no solo ha cambiado el trazado del proyecto vial, sino que modifica por completo el entorno más frecuentado por nativos y visitantes en Santiago de los Caballeros, la tradicional área del Monumento.
En segundo lugar, se señala como causa del retraso que los moradores de la urbanización de clase media en los alrededores de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM) han mostrado su rechazo a que la estructura del Monorriel cubra el área verde de la zona, en la cual defienden la preservación de un arroyo y un hábitat de aves nativas, según han planteado ecologistas.
Los vecinos acudieron a los tribunales con un recurso de amparo para obligar un cambio del trazado en este punto y propusieron que el Monorriel conectara desde la estación 11 del Monumento a la estación 12 por la avenida Salvador Estrella Sadhala.
Sobre el tema de los reclamos vecinales en defensa del arroyo habló el presidente de la República, Luis Abinader, el 16 de julio de 2025, y dejó el mensaje de que se haría lo que determinara la ley y los estudios ambientales.
En agosto de 2025, la jueza Alicia Mabel Guzmán Bencosme falló a favor de las contratistas del Monorriel; sin embargo, el tramo del arroyo de Burgos no ha sido tocado.
Voz oficial y nueva fecha.
“La idea del Monorriel era que para este primer trimestre del año podía estar a pruebas, pero sin dudas hemos tenido algunos inconvenientes, porque hubo que readecuar la parte del Monumento. Originalmente el Monorriel iba por la avenida Francia para tomar la calle Del Sol, pero surgió el contraste con el Monumento y se determinó que había que llevarlo por otro lado”, dijo la gobernadora de Santiago, la profesora Rosa Santos.
La funcionaria indicó que, a partir de este cambio, surgieron discusiones para readecuar el trazado, lo que conllevó nuevas propuestas sobre por dónde debía ser el corredor de los trenes, sin quitar visibilidad al Monumento a los Héroes de la Restauración, principal símbolo de la ciudad.
Santos también se refirió al conflicto con comunitarios del Reparto Universitario como una de las razones que ha retrasado los trabajos del Monorriel.
La gobernadora dijo que, a raíz de una conversación con el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, en la primera semana de febrero de 2026, se le informó que antes del cierre de 2026 el sistema de transporte Monorriel estará en pruebas.
Sobre el retraso de la obra también se ha pronunciado el ingeniero Manuel Estrella, uno de los contratistas de la obra civil, quien aseguró que las diferencias entre sectores por el Área Monumental y el conflicto por el arroyo en el Reparto Universitario no le han permitido completar el trabajo programado.
Parte la ciudad en dos
El Monorriel parte en dos la ciudad de Santiago de los Caballeros, desde el distrito municipal Santiago Oeste (Cienfuegos) hasta el barrio Pekín, en la parte sur de la ciudad, en un recorrido que las autoridades han dicho se reducirá a 25 minutos.
“El Monorriel es un sistema de transporte ferroviario de alta tecnología que tendrá la capacidad de transportar 20,000 pasajeros por hora por sentido y 200,000 pasajeros por día”, han anunciado los promotores del proyecto, visto como la solución definitiva a la movilidad vehicular local.
No obstante, pese a la efectividad del sistema promovida por el oficialismo, hay voces que no ven en el Monorriel de Santiago la opción para el orden en el tránsito que demanda la población urbana, que ronda un millón de habitantes.
“Solo conecta a los moradores de los sectores sureste y suroeste”, afirmó el ingeniero Ervin Vargas, quien además sostiene que dividir el Área Monumental es un error.
“Dividir el Área Monumental es un grave error y además eliminó el área de paisajismo del Gran Teatro del Cibao”, dijo el profesional de la construcción.
Vargas fue cancelado de la Dirección Comercial de Edenorte en enero de 2023, luego de criticar la construcción del Monorriel.
Juan Marte, de la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), consideró que la ruta del Monorriel debió ser desde el barrio La Gloria, en Santiago Oeste (Cienfuegos), hasta Pontezuela, cubriendo toda la avenida 27 de Febrero.
Marte también consideró desatinado el trazado del nuevo sistema de transporte por la zona del Monumento a los Héroes de la Restauración.
Las 14 estaciones
La estación 01 del Monorriel de Santiago está ubicada en el barrio Villa Gloria, en el distrito municipal Santiago Oeste (Cienfuegos), en la conexión de las avenidas Circunvalación Norte y Tamboril.
Otras dos paradas en Santiago Oeste están ubicadas: una frente al parque San Lorenzo, donde descansan los dos trenes traídos a Santiago en 2023, y otra entre el sector Ensanche Mella I y el parque de zona franca Víctor Espaillat Mera.
La cuarta estación se ubica en Plazona, en la zona franca, en tanto que la parada número cinco está en la avenida Circunvalación.
Los usuarios también podrán acceder desde la estación Águilas Cibaeñas, frente al Palacio de Justicia, en la avenida 27 de Febrero, cercana al Estadio Cibao y al Hospital Presidente Rafael Estrella Ureña (Seguro Social).
La parada de Pueblo Nuevo y la Estación Central (conexión con el Teleférico de Santiago), en la intersección de las avenidas Las Carreras, Mirabal e Imbert, completan el primer tramo del sistema.
El recorrido lo complementan las estaciones en la avenida Las Carreras (10), Área Monumental (11), PUCMM-Salvador Estrella Sadhala (12), La Villa Olímpica (13) y Los Jazmines, en la avenida Yapur Dumit con Domingo Rosario (14).
La cronología
30 de marzo de 2022.
Inicio de la obra, primer palazo en la avenida Tamboril, frente al parque San Lorenzo.
19 de enero de 2023.
Autoridades de Santiago reciben los dos primeros trenes para el Monorriel. Jael Isa anuncia que la apertura comercial sería en el primer trimestre de 2025.
Septiembre de 2023.
El presidente Luis Abinader anunció en Navarrete que las pruebas del sistema iniciarían en marzo de 2024.
Mayo de 2024.
Se realiza prueba de uno de los trenes entre las estaciones 02 y 03, sin pasajeros.
Agosto de 2024.
Se movió uno de los trenes con el presidente y funcionarios como pasajeros, desde la estación 03 a la 02.
Enero de 2025.
La gobernadora Rosa Santos dice que urge terminar el Monorriel.
Marzo de 2025.
Leonel Fernández valora la obra y llama a agilizar los trabajos y ayudar a comerciantes afectados.
16 de julio de 2025.
El presidente Luis Abinader anuncia que la obra civil estaría lista el 31 de diciembre de 2025 y que el sistema estaría en funcionamiento en el primer trimestre de 2026. También se refirió al conflicto con los vecinos del Reparto Universitario y dijo que se hará lo que diga la ley y los estudios ambientales.
Jael Isa informó que los trabajos tenían un 83 % de avance en la construcción civil y un 28 % en el componente electromecánico.
7 de agosto de 2025.
La Presidencia de la Cámara Civil y Comercial del Juzgado de Primera Instancia del distrito judicial de Santiago, presidida por la jueza Alicia Mabel Guzmán Bencosme, rechazó la acción de amparo presentada por los moradores del Reparto Universitario en contra del trazado del Monorriel por una zona considerada área verde de Santiago, donde hay un arroyo natural, según los ambientalistas.
Impactos: 11